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国产电车卷太猛,宝马奔驰联盟了,2年落地1000座超充站

AI资讯1个月前发布 aizhushou
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“一杯咖啡时间充满电”

一凡 发自 朝阳

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

罕见一幕。

大家熟悉的“蓝天白云”和“三叉戟”LOGO,一起印在了超充站上。

国产电车卷太猛,宝马奔驰联盟了,2年落地1000座超充站

刚刚,奔驰宝马在北京联合发布超充站,计划以服务和充电速度打出差异化,2年落地百城千站,开拓新的市场。

开奔驰和宝马电车的朝阳群众,以后能在核心商圈用上自建桩了。

奔驰宝马共建超充站正式上线

奔驰宝马分别持股50%,合资成立了逸安启,具体负责在国内开发和部署超充站。

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在发布会上,逸安启具体介绍了超充桩的产品技术、商业运营和未来规划。

产品技术方面,逸安启透露,其超充枪重量为3.15kg,实际体验比国内主流超充桩要稍重。

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其超充桩全系采用1000V高压平台,最大充电电流800A,额定功率600kW。逸安启介绍称,“一杯咖啡的时间就能充满”…这台词是不是很熟悉?

仅从官方宣称的数据来看,逸安启的水平已经追平国内领先的理想5C、华为液冷超充,不过具体的充电体验不光是桩的事,需要电网、车辆平台等等都达标。

充电引起的散热问题,逸安启采用油冷技术路径,配合软硬结合的双安全机制,硬件围绕充电器件和散热,软件算法负责监控阻抗等的变化,

商业运营方面,逸安启充电价格在2元/度左右(含服务费),具体随时间段有所波动。

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目前首批上线7座超充站,面向主流新能源品牌开放。其中有4座在北京朝阳,这也是逸安启的注册地。

其他3座分别在北京延庆冬奥村、青岛和南京。

每一根桩都是“双卡双待”,保证网络畅通。后台还有客服7X24小时在线,12秒接通。

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未来逸安启会持续扩张充电网络,计划2026年年底前部署超1000座超充站,铺设约7000根超充桩,会将城市经济活跃度作为落地指引。

计算超充桩站比,会发现奔驰和宝马部署超充站与很多玩家的不同。

逸安启透露,其不会采用“超充快充桩混合”的方式铺桩,超充站内每一根桩都是超充桩。

落地场景方面,逸安启未来还会推出带有休息亭的室外场站,天热可以吹吹空调,还有能将充电桩全部埋入地下的隐藏式充电站。

实际上,这并非是奔驰宝马首次在充电站方面联手合作。

奔驰宝马联手布站,从哪来到哪去

早在2017年,奔驰与宝马便创立了超充服务公司IONITY,总部设在德国慕尼黑,包括大众、现代和福特等都是股东,目前已铺设了4353个充电站,充电网络遍布欧洲24个国家,目标到 2025 年落地近 7000 个充电站。

去年又在北美合作创建了IONNA,并联合丰田、通用、本田和Stellantis等巨头。

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现在,奔驰和宝马将中国作为第三次合作地。

对此,逸安启认为,其国内业务面临着两大机会:

一方面,把握当下,中国是新能源汽车保有量最大的市场,截止今年6月已达2472万辆,连续九年新能源汽车产销量第一,充电市场大有可为。

相关基础设施正迅速铺开。

根据相关数据,截止7月底,我国充电桩数量已达1060.4万个,有巨头曾透露,今年计划与合作伙伴一起铺设10万根液冷超充桩。

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但在奔驰和宝马看来,国内市场的充电网络确实“够用”,但距离“好用”仍有差距,比如充电速度不够快,服务不到位,逸安启致力于解决上述问题,获得市场。

另一方面,放眼未来,超充市场在国内到达了爆发增长的关口。

逸安启预计,2026年高压超充车型的渗透率将达20%,年销量220万辆,保有量超500万辆。

新能源革命轰轰烈烈,创造了新的广阔市场,也改写了竞争格局,即便是百年巨头也也面临着巨大的压力。

现在,传统燃油豪门在国内罕见联手,要在中国闯出新局,延续传奇……

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