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马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

AI资讯2个月前发布 aizhushou
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本来特斯拉高管走人,没什么好奇怪的。

毕竟众所周知,今年二季度特斯拉大动荡,包括前“二号人物”安德鲁·巴格里诺 (Andrew Baglino)在内,离职高管和员工不计其数,帕特尔和侯都只是特斯拉离职潮的浪花一朵。

马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

但如果放在此时此刻来看,侯这朵浪花的激流勇退,就颇值得玩味了。

一方面,以新“二号人物”朱晓彤重返上海为节点,特斯拉离职潮平息许久。

另一方面,马斯克发布Robotaxi已经进入倒计时,供职超10年的侯却离开了。

他曾负责的工作,还和Robotaxi相关。

侯个人披露的履历显示,特斯拉四大超级工厂,他参与建设了位于柏林和得州的两大工厂,将产能从每年50万辆拉升至180万辆。

侯认为,这也是为未来的Robotaxi项目奠定了基础。

综合多方报道,柏林和得州这两家工厂也是与Robotaxi同源的Model 2的生产地。

马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

△Model2渲染图

马斯克的Robotaxi未来很可能也会在这里生产。

只是眼下,负责产能拉升的老汽车人离职了。

老汽车人丹尼尔侯

丹尼尔侯工程师出身,算得上老汽车人了。

1998年,侯从墨尔本大学航空工程专业毕业,次年1月入职福特,先后担任过CAD设计、空气动力学和内饰等方面的工程师。

后来历任产品与商业高级规划分析师、业务流程经理、产品规划经理,长期负责交付和项目管理工作,涉及亚太和非洲地区。

马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

在福特工作的12年间,侯还在母校读了个MBA,2011年拿到学位后,从福特离职加入了麦肯锡,提供矿业、石油和天然气等行业的咨询服务。

或许是预感到了时代浪潮,侯在麦肯锡只干了2年就跳槽了,离开澳大利亚,来到旧金山湾区,加盟了特斯拉。

2013年11月,和化石能源打了十多年交道的侯来到特斯拉,开始领导双电机项目和AutoPilot 1.0开发。

2014年,他又兼任起Model 3的项目经理,参与Model 3从概念设计到后来上海工厂量产的全过程,负责解决产能和成本等方面的问题。

马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

2020年1月,侯同时担任Model 3和Y的项目经理,2年后升任车辆项目和新品推进总监,负责所有特斯拉汽车的产品和项目管理,直接向马斯克汇报。

“所有汽车产品”,这其中自然包括Cybertruck以及特斯拉的Robotaxi。

这段经历最让他引以为傲的,就是前面提到的2大工厂产能翻三倍,以及为Robotaxi做的基础工作。

有分析认为,Waymo此时正需要侯这样的人才。

因为Waymo新一代Robotaxi已开启路测,而且还和现代达成了新的合作,未来全新Robotaxi量产需要产能解决专家。

马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

侯在特斯拉的直接下属,大卫·张 (David Zhang)也在同期官宣离职了。

张的履历与侯颇为相似,曾在炼油厂生产项目上实习,毕业后加入麦肯锡,也是待了2年后,从澳大利亚前往美国,加入特斯拉,负责动力总成部门的运营和降本工作。

曾担任过Model Y、Cybertruck、RoadSter以及“下一代车辆”的项目经理。

今年7月,张在Model X/S项目经理任上离职,暂未透露最新动向,只是在老领导发声后,跟着也官宣了离职的消息。

马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

值得一提的是,同期还有报道称,特斯拉首席信息官纳格什·萨尔迪 (Nagesh Saldi)也离开了特斯拉。

萨尔迪在特斯拉待了将近12年,2018年接替被解雇的加里·克拉克担任首席信息官至今,最近主要负责数据中心工作,即为训练FSD和其他AI系统提供算力。

就在Robotaxi发布前夕,一位负责车辆的硬件大将,一位负责云端的软件高管,先后离职。

特斯拉转向AI,推进Robotaxi的背后,究竟发生什么事了?

以及,这波Waymo与特斯拉完成了一次人才互送。

半年前,Waymo技术主管查尔斯·齐加盟了特斯拉。

马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

现在,特斯拉的车辆负责人去了Waymo。

自动驾驶浪潮汹涌,人才浪花涌动,然而浪潮之巅,率先夺得自动驾驶圣杯的注定只能有一位。

率先向L4升维的特斯拉,以及L4常青树Waymo,你看好谁呢?

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